Turboşarjlı BMW dizel motorları modifikasyonlara uygundur.
Bu sayfada sizlere 6 silindirli m57 motorlar hakkında detaylardan bahsedeceğim.
M57 motorları birçok farklı güç versiyonuyla mevcuttu. Bunlar yıllar boyunca farklı araba modellerinde piyasaya sürüldü. Güçler şunlardır: 184, 193, 197, 204, 218, 231, 235, 272, 286HP. Temel donanım farklılıkları turbo, enjektörler ve ECU'dur.
daha detaylı bilgileri tabloda veriyorum
| Motor |
M57 184/193 hp |
M57N 204hp Euro 3 |
M57N 204hp Euro 4 |
M57N 218hp Euro 3 |
M57N 218hp Euro 4 |
M57N2 197hp |
M57N2 231/235hp |
M57N 272hp |
M57N2 286hp |
| Turbo | GT2256 | GT2260V | GT2260V | GT2260V | GT2260V |
GTB2260V (v-band) |
GTB2260V (v-band) |
KP39+ K26 R2S |
KP39+ K26 R2S |
| Turbo kontrolü | Vakumlu | Vakumlu | Kartlı | Vakumlu | Kartlı | Kartlı | Kartlı | Vakumlu | Vakumlu |
| Turbo basıncı (bar) | 1.15 | 1.4 | 1.4 | 1.45 | 1.45 | 1.4 | 1.48 | 1.82 | 1.85 |
| Maksimum turbo performansı standart | 230hp | 260hp | 265hp | 280hp | 285hp | 285hp | 285hp | 345hp | 345hp |
|
Maksimum turbo performansı ( büyük intercooler + egr dpf iptali + büyük downpipe ile) |
240hp | 280hp | 290hp | 290hp | 300hp | 320hp | 320hp | 360hp | 370hp |
| Yüksek basınç pompası | CP1 | CP3 R90 | CP3 R90 | CP3 R90 | CP3R90 | CP3 R70 | CP3 R70 | CP3R90 | CP3 R70 |
| Yüksek basınç pompası hp limiti | 270hp | 450hp | 450hp | 450hp | 450hp | 370hp | 370hp | 450hp | 370hp |
| Enjektör kodu | 047 | 131 | 216 | 131 | 216 | 209 | Piezo | 219 | Piezo |
| Enjektör max hp limiti | 270hp | 280hp | 330hp | 280hp | 330hp | 260hp | 450hp | 450hp | 450hp |
| Map sensörü maksimum okuma limiti (bar) | 1.45 | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Motor blogu | Döküm demir | Döküm demir | Döküm demir | Döküm demir | Döküm demir | Aleminyum | Aleminyum | Döküm demir | Aleminyum |
Sensör yükseltme
motorunuzdan daha fazla güç almak için bazen diger modellerin parçalarına ihtiyaç duyacaksınız çünkü aracınızda çıkan orjinal sensörlerin limitleri aracınıza sınırlı bir yazılım atılmasını mümkün kılabilir. tablodaki motor modelleri arasında yazılım ve ufak mudehalelerle birşeyler değiştirmeden en çok güç alınabilicek model m57n 272hp 'dir. döküm blok bulunan diğer modellerde bu motorun sensörlerini güvenle kullanabilirsiniz.
m57 motorların parçalarının çoğu birbirine takılabilir fakat kodlama yapılması gerektigi unutulmamalıdır. aksi takdirde aracınızın büyük zarar görebilir. kodlama ile alakalı işlemleri firmamızda yaptırabilirsiniz.
Swap için motor seçimi
Bu motoru aracına swaplamayı düşünenler için M57 (184 ve 193 hp) ve E46'da çıkan M57n 204 hp'lik modelinde daha küçük şanzuman kovanının olduğunu da belirtmekte fayda var. Sonraki tüm modellerde daha büyük bir şanzuman kovanı bulunur. Swap işlemlerinizde şanzuman seçerken motorunuzun modelini kontrol etmenizde fayda vardır. volant seçimindede kovan boyutu farklılığının büyük önemi vardır. baskı ve balata büyük volant ve kücük volantta fark etmemektedir.
Swap için geçerli tercih sebebi
döküm bloklu modeller olmalıdır sebebi ise yüksek zorlama ve beygirlere daha dayanıklıdır ve aleminyum motorlara göre gerek enjektörleri gerekse diger parçalar 3 kat daha ucuzdur.
Swap işleminde dikkat edilmesi gerekenler
- Eğer aracınız e30 e36 ve bunun gibi eski kasa araçlar ise göstergelerin düzgün çalışmasını istiyorsanız 184hp yada 193hp lik modeli kullanmanız gerekmektedir. bu modellerin motor kodu 306d1 dir ve beyin olarak bosch edc15c4 beyin kullanır. analog şekildeki göstergeleriniz kusursuz çalışır. diger m57 modellerinde edc16 beyin versiyonları çıktığı için gösterge haberleşme sistemi CANBUS dur. dogal olarak bu beyinler eski kasa aracınızın göstergesini çalıştırmayacaktır.
- Göstergenizdeki hararet ibresi düzgün göstersin istiyorsanız aracınızın orjinal motorundaki gösterge hararet müşürünü söküp swap yaptıgınız m57 motorun manifoldunun alt kısımındaki büyük su hortumunun bulundugu aleminyum kısıma diş açtırarak baglatabilirsiniz.
- Aracınıza uyumlu olan karteri doğru seçmelisiniz. m57 motorlarda genellikle arka karter çıkar. e30 ve e34 kasa kodlu araçlarınız için ön karterli model gereklidir pek bulunamaz. bunun içinde benzinli m50 m52 m54 motor kodlu araçların karterlerini birkaç müdehale ile birlikte m57 motorunuza uyumlu hale getirebiliyorsunuz.
- swaplayıp herşeyi birbirine takarak iş bitmiş sayılmaz en can alıcı yer ise yazılım. aracın orjinal beyinin düzgün çalışabilmesi için bir çok yerden bilgi alması gerekmektedir. eğer bu bilgileri alamazsa aracınız limp mode yani koruma modunda olacak ve orjinal gücünü hiçbir zaman vermeyecektir. yazılım desteğini firmamızdan sağlayabilirsiniz.
Yarısından kesik tesisatlı bir motor aldıysanız
Sadece beyin tarafıdaki soketleri eksiksiz bize getirirseniz bi tesisatın kesik olan kısımından beyine kadar olan kısımı kusursuz bir şekilde tekrar bağlayabiliriz.
M57 motor için yazılım ile yapabiliceğimiz işlemler
- ews immo iptali emülatör kullanmadan
- egr iptali
- dpf partikül filtresi iptali
- swril flap manifold kapakcıkları iptali
- lambda oksijen sensörü iptali
- hız limiti kaldırma
- maf akışmetre iptali
- Hız sinyal iptali (genellikle abs takılı olmayan araçlarda araç 4000 devire gelmez)
- Otomatik vitesden Manuel vitese geçiş için beyin ayarı
- stage1 stage2 stage3 yazılımlar
- hardcut popcorn kesiciler
- map sensörü kodlama
- rail basınç müşürü kodlama
- wastegate iptali (benzinli turbosu kullanmak için)
- rölanti devri ayarlama (istediğiniz devire)
Örnek videolarımız
@ecuhard e34 m57d30 306d1 swap First run
♬ orijinal ses - ECUHARD.COM 🌀
@ecuhard E36 m57n swap tesisat yapimi
♬ orijinal ses - Kazananlar Kulübü
@ecuhard e34 m57d30 swap el yapımı tesisat #okmotors #ecuhard ♬ orijinal ses - ECUHARD.COM 🌀
